Работа вагоновожатого
Разное - СТРАНИЦЫ ИЗ ЖИЗНИ РАБОЧЕГО
Работа вагоновожатого была тяжелой и нервной. В то время улицы Нью-Йорка были забиты медленно передвигающимся транспортом на конной тяге, и вести трамвай в этой сутолоке, да еще по расписанию, было действительно сложным делом. Вагоновожатый не имел отдельной кабины с сиденьем и пневматическим тормозом. Мы должны были стоять весь день и вертеть тяжелые ручные тормоза и при этом никак не были защищены от непогоды. Много раз я промокал до нитки и промерзал до костей. Это была убийственная работа.
Рабочие люто ненавидели компанию. Что касается кондукторов, то многие из них без всяких угрызений совести присваивали часть собираемой платы за проезд. Тогда еще не было трамваев, в которых надо было платить сразу же при входе, и поэтому даже целая армия сыщиков компании не могла уследить за кондукторами, собирающими плату за проезд в битком набитом трамвае. «Монетчиков», или «ловкачей», как их тогда называли, выявляли преимущественно с помощью бухгалтерских методов. Например, если поездка по маршруту не давала обычной суммы сбора, то кондуктора тотчас увольняли за воровство.
Нас, вагоновожатых, глубоко возмущала чрезмерная тяжесть нашего труда и незащищенность от превратностей погоды. Мы требовали установить пневматические тормоза, сиденья, отгородить место вожатого. Но хозяева и инженеры компании утверждали, что все эти нововведения хотя они уже были повсюду невозможны в условиях интенсивного движения в Нью-Йорке: дескать, пневматические тормоза быстро износятся в результате постоянного использования, сиденья снизят нашу бдительность, отдельные кабины ограничат обзор, а все, вместе взятое, приведет к увеличению числа несчастных случаев. Но это было не более чем лицемерной защитой прибылей. Несколько лет спустя компания была вынуждена пойти на эти столь необходимые нововведения, и обслуживание от этого значительно улучшилось.
Некоторые из нас, молодых рабочих, были полны решимости покончить с несправедливостью и начали организовываться. Мы создали группы ораторов в нескольких трамвайных парках нашей и других компаний. В это же время я встретился с Германом Робин-сом, одним из организаторов Американской федерации труда. Единственное, что он для нас сделал, это выразил сочувствие и пообещал «посетить» наших людей, если мы сможем их собрать. Таково было мое первое знакомство с бюрократическими организационными методами АФТ.
Если вас интересует книга Лобанова ю.н.отдых и архитектура , посетите сайт http://www.directsourcelight.com, на нем вы сможете найти нужную вам книгу.
| < Prev | Next > |
|---|
